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在车载应用领域，ASN不仅实现了车内主机与外置功放之间的双向数据传输，同时还实现了数字信号处理器（DSP）与麦克风、加速度计等传感器网络的互联互通，为车内麦克风拾音、主动降噪和路噪降噪提供了先进的传输方案。 

在会议系统应用中，ASN能够扩展麦克风阵列节点或有源音箱网络的回放能力，确保会议中的拾音和扩音清晰可辨，提升会议效率和质量。

ASN芯片简介

ASN网络采用创新的菊花链拓扑结构，每个节点配备两个链路接口：一个是朝向主节点的TM口（Toward Master，即A口），另一个是朝向从节点的TS口（Toward Slave，即B口）。每个节点还集成了I2C控制接口、TDM（Time-Division Multiplexing）和PDM（Pulse-Density Modulation）数据接口，以支持高效的数据传输和设备管理。 

所有网络的初始化配置由主机（如SOC、MCU或DSP等）发起。主节点直接通过I2C接口与主机进行通信配置，而所有从节点以及连接的I2C外设（例如音频ADC/DAC、PDM MIC或DAMP等本地设备）则由主节点通过网络链路进行远程配置。这种设计有效降低了从节点主控制器的成本。下图 1为ASN产品TPDA1000Q内部功能框图。

系统中，SOC或DSP从TDM接口进行数据下发，透过主节点分发到各个从节点进行处理（如音频回放）。上传的数据一般来自于各从节点，可能是TDM音频流、数字PDM麦克风或加速度传感器输出的数据，经前一级从节点逐级上传到主节点，然后再通过TDM接口传给主机进行后续数据处理。各从节点之间也可以不经过主节点进行数据传递。

ASN性能与优势

1、超高性价比

通过利用低成本、高效益的非屏蔽双绞线实现远距离的多通道音频、控制信号以及电源功率（POC, Power Over Cable）传输。如下图2所示，方案极大简化了布局布线，减少线束数量，从而降低成本。

2、级联菊花链结构，超长传输距离

最多支持一个主节点和16个从节点。如下图3所示，从节点无需MCU配置，网络的初始化由挂在主节点的主控芯片实现。两节点间最大传输距离15米，级联总传输距离达80米，可应对各种车内场景和中小规模会议系统场景的需求。

3、更强的总线供电，传感器级联更多

总线供电能力提高到12V，可以支持最多12级传感器级联，在主动降噪ANC和路噪降噪RNC场景下，使用一串ASN网络能够同时收集麦克风数据和加速度计数据。与此相比，市场上同类产品通常只能支持8个传感器级联。

4、并行节点发现，初始化速度快

在多个从节点场景下，传统串行发现方式会导致每个节点初始化时都必须等待处理器调度，极大延长了整体的初始化时间。而ASN的并行发现方式则将调度等待次数降至仅需一次，大幅缩短了多从节点场景下的网络初始化时间。比如16节点的网络中，ASN的技术将初始化时间从市场上同类产品的9秒缩短至仅需0.8秒。

5、音频通道环回和故障定位能力，方便现场调试

工程师可通过让音频数据在指定节点环回，快速检查整个网络的状态。同时ASN不仅具有线缆故障（如开路和短路）的诊断能力，还能快速且精确定位开路故障点，定位精度达到0.5米，这一创新功能让故障排查更为精准、高效，而竞品尚无此功能。

6、<50μs超低延时和精准相位较准

特别适合对延时特性要求苛刻的算法应用中，如主动降噪，路噪降噪、车内音频分区和麦克风阵列波束成形等。在嘈杂的环境中，大型麦克风阵列需要具有精确定位和识别每个声源的能力。ASN分布式传感器通过在各节点实现数据采集的相位对齐，为相位敏感的波束成形算法提供了有力技术支持。

7、应用场景灵活多变

ASN的主要应用包括汽车座舱车机和外置功放。如下图 4所示，ASN应用于汽车的主动降噪和路噪降噪、车内音频分区和行车预警，同时，ASN也适用于会议和教学系统，提供更加灵活和高效的音频解决方案。

ASN产品版本

ASN车规芯片分为TPDA1000Q和TPDA1001Q两个版本，其中TPDA1000Q是完全功能版本，TPDA1001Q则专为车载麦克风模组设计。两个版本均采用QFN32, 5mm x 5mm封装，同时通过了严格的AECQ100车规认证，温度范围：-40℃至+105℃。

目前，思瑞浦ASN产品已通过众多主机厂和Tier1的验证，并以出色性能获得客户认可，自2024年12月起，ASN产品可批量供货。

未来，思瑞浦将致力于持续的创新研发，进一步扩展音频传输的产品布局，提供更大带宽ASN产品，以满足客户对更多音频通道传输的迫切需求，为客户与市场提供更为丰富和高效的音频解决方案。同时，我们将不断加强技术壁垒、丰富产品矩阵，以创新技术能力，助力汽车电子技术新发展，驱动汽车美好未来。